TVS Apache RTR - 160 (0 / 5)
Envoyer ce message | Voir tous les commentaires pour les téléviseurs Moto | | discuter TVS Apache RTR - 160 | TVS Apache RTR avec son réservoir galbé et rationalisé de la conception des moteurs est vraiment un oeil bouchon. Sa douceur et finition irréprochable fait de ce vélo souhaitable sur le marché.
Rude, mais sa lumière parle 6 noir avec des jantes en alliage rouge jantes sont vraiment favorables pour un meilleur contrôle et une excellente circonscription de ces deux roues. Sa conception unique, lampe frontale et de feux clignotants est devenu l'un des meilleurs chef tourneur dans le marché du deux-roues.
Il a un alliage unique terminé une seule pièce pédales de frein et les leviers qui rend votre conduire un coffre-fort sur toute forme de macadam. Le vélo est un extraordinaire Racing stripes, lumineux et jantes course s'accroupir miroirs qui évoque le fantasme d'une vitesse extraordinaire. Son pied aluminum piquets, poignées de maintien division à l'arrière avec le silencieux bidon et l'ont battu lui donne une touche de perfection.
Serré avec une nomenclature plutôt mal RTR 160 (cc) de la nouvelle Apache, remercie-pleinement, n'est pas seulement une vignette d'emploi. Bon, le réservoir de carburant et de carénage avant et les roues ne sont pas différentes, mais vous êtes tenu de l'avis de course intention », même lorsque vous voir à distance. En fait, si sûr Apache a été le temps de conception sur la moto de l'attrait visuel vis-comme-vis de l'actuelle version 150cc qu'ils nous a demandé de jeter un coup d'oeil à une distance d'abord.
La nouvelle Apache RTRS «instruments sont numériques, avec rev contre restants analogique. Twin enregistreurs de voyage, un carburant contre, le temps-horloge numérique de vitesse, compteur kilométrique, neutre icône, icône de haut faisceau, changement de l'icône, faible niveau de carburant du système d'alerte, de niveau de batterie faible, et même un service en raison icône d'avertissement sont proposés dans cet ambre rétro afficher.
Classy touches sont un alliage pédale de frein et de repose-pieds. Apache 160 conserve un réservoir de carburant identiques et les panneaux de carrosserie, mais elle a mis à jour à lentille claire tour indicateurs, et une queue-LED lumière sur son système soulevé l'arrière. Le garde-boue arrière et le silencieux de sortie sont modifiés tandis que la plaque est désormais éclairé.
L'ancien Apache moteur adopte un nouveau capot et a subi d'importantes modifications, à la capacité d'absorption de 147.5cc à 159.7cc sur le nouveau RTR. La plus grande capacité RTR utilisations court temps mantra pour devenir plus rapide revving. Cette refroidis à l'air et bi-valve unité a reçu plusieurs modifications internes, y compris l'attention prodigués sur son admission et d'échappement se termine, d'embrayage et les engins de processus ainsi que la chambre de combustion. La boîte de vitesses reste cinq unité de vitesse, déplacement dans l'omniprésence d'une baisse et quatre-up modèle la RTR-160 diffère de la 150 à Apache utiliser un sportif orteil levier de changement.
La RTR 160 est ce qui appelle la TVS nouvelle rue-juridique version de sa concurrence Apache. Qu'est-ce que cela signifie est la technologie, il est, comme sphérique chambre de combustion, entre autres choses, sur la voie de pair avec la loi dictée-bits, comme un saree garde!
RTR est pour Racing Throttle Response. Essentiellement, TVS Racing ont été impliqués plus que jamais dans le développement de cette moto. Le moteur a augmenté de 159.7cc et il est plus que d'une overbore. Le moteur de l'AVC a été réduit à 52,9 mm, puis a augmenté l'alésage de 62 mm. La RTR est évalué à 15,2 ch (à 8500 tr / min) et 1,31 kgm (à 6000 tr / min). Sur la piste, la RTR s'avère être un flyer Crisp. Throttle réponse est immédiate. Les 160 soufflera à 60 km / h en 4,8 secondes, 100 km / h en 17,69 secondes et atteindre une vitesse maximale de 118 km / h.
Inde du premier disque pétale boulonné sur l'essieu avant. Et au lieu de l'habituelle du rotor de 240 mm, il porte une unité de 270 mm. C'est la même taille que l'Karizma. Le disque est puissant et il produit sérieusement l'arrêt d'action rapide. La RTR est également à double sens-clip réglable au guidon, feu arrière LED, rearset aluminum chevilles et de l'aluminum leviers etc
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