Hayabusa (4.17 / 5)
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Hayabusa originariamente chiamato Suzuki GSX1300R, è stata introdotta da Suzuki per la prima volta nel 1999. Poiché la data di Hayabusa è stata considerata come la moto più veloce in tutto il mondo, fino alla recente normativa volontaria di velocità imposti ai produttori in bicicletta.
La moto è chiamato Hayabusa dopo un termine giapponese per il falco pellegrino, la creatura più veloce del pianeta. Il Falcon si muove ad una velocità di 300 km / h. Non è esagerato che la bicicletta è chiamato giustamente e si muove più velocemente di qualsiasi altra moto. La bicicletta raggiunge da 0-100 km / h in soli tre secondi piatti.
Dopo varie modifiche ha lanciato Suzuki Hayabusa 2008 che la società detiene, rispetto a quello originale, il più caldo che mai. La nuova Hayabusa del motore è completamente aggiornato per più potere e un migliore rapporto potenza-peso, che farai l'esperienza come un ancor più grande corsa di accelerazione. Il suo raffinato telaio e la sospensione contribuire a fornire crisper manipolazione. E la sua sorprendente nuova carenatura aerodinamica offre lucido.
Il 1340cc, DOHC raffreddato a liquido con motore 16 valvole, Twin Swirl camere di combustione prevede l'11% più elevato rendimento quindi dei precedenti modelli e funzionamento più fluido. Suzuki SDTV nuovo sistema di iniezione di carburante con doppia iniettori per cilindro e ariete d'aria con grande volume d'aria-box permette al pilota di scegliere tra tre diverse impostazioni a seconda del motore su condizioni di guida o pilota preferenze.
Leggero titanio aspirazione e di scarico con valvole restringere 14 gradi valvola angolo per camera di combustione ad alta efficienza. La lega di alluminio leggero pistoni funzione una nuova forma e un più alto rapporto di compressione di 12.5:1 per ottenere il massimo rendimento in tutte le condizioni. SCEM (Suzuki compositi elettro-chimica dei materiali) placcato cilindri cilindro di ridurre al minimo le dimensioni e migliorare la dissipazione del calore e delle nuove idraulico a camme catena trazione meccanica per la riduzione di rumore.
La ventilazione a cilindro gonna per la riduzione delle perdite di pompaggio e l'aumento delle prestazioni. Ad alta efficienza radiatore curvo caratteristiche duplice ventilatori elettrici controllati dalla ECM per una maggiore capacità di raffreddamento. Refrigeratore ora ha 10 righe carote per una maggiore dissipazione del calore. Placcatura ionica che utilizzano il trattamento PVD (deposito di vapore fisico) il metodo è applicato a pistone anelli di fornire un trattamento di superficie liscia per una maggiore durata, perdita di attrito ridotto e ridotto consumo di petrolio. Slick spostando 6 velocità di trasmissione di lavoro, in combinato disposto con un innovativo indietro di riduzione della coppia frizione per regolare e controllata in giù-turni
Completamente regolabile dall'alto forcella anteriore con DLC rivestite con tubi interni per il minimo attrito e resistenza in sospeso la sospensione delle prestazioni su una varietà di condizioni di guida. Leggero e rigido twin-Spar telaio in alluminio riduce al minimo il peso, pur mantenendo alta resistenza torsionale.
Montaggio radiale pinze freno anteriore per la massima efficienza di frenatura e consente di 310 millimetri per le piccole rotori freno anteriore con conseguente riduzione di peso non sospese e il miglioramento della gestione. Leggero unico pistone pinza del freno posteriore di lavoro, in combinato disposto con una nuova più grandi 260 millimetri disco freno posteriore.
Hayabusa non è solo una potente moto, bici generatore di potenza che ti fa sentire sulla cima del mondo, ad ogni secondo voi sono sul sedile di guida. Ogni persona che ama guidare moto, aspirare per un Hayabusa, che è naturalmente un po 'costoso, ma a buon mercato rispetto al rendimento che la offre.
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Hayabusa è un ottimo bici, sono l'aspetto terribile e così è il sentire. Anche se si tratta di una bicicletta costosa, ma il suo piacere di possedere uno. Che ho da 3 anni ormai troppo goood !!!!!
Recensione su Hayabusa da Siraz - 19 giugno 2008 @ 2:02 pm