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TVS 아파치 RTR - 160 0 긍정적인 리뷰와 0 부정적인 리뷰했다.

TVS 아파치 RTR 탱크와 엔진의 매끈한 유선형 디자인으로 정말 눈을 스토퍼입니다. 이 자전거는 부드럽고 결점없는 마무리 시장 바람직합니다.

빨간 불빛과 여섯 검은색 테두리는 힘들지만, 합금 바퀴 얘기 정말 좋은 컨트롤과이 두 조타실의 뛰어난 승마에 대한지지가없습니다. 독특하게 설계된 헤드 램프와 방향 지시등 램프는 2 륜 구동의 시장에서 최고의 머리 터너의되고있다.

그것은 고유 합금 브레이크 페달과 손잡이를 만드는 한 조각을 완료하여 모든 종류의 드라이브를 활주로에 안전 한. 자전거를 어떤 속도로 괴물의 환상과 끝, 거울은 특별한 경주 줄무늬, 총명한 바퀴와 레이스를 크라 우치가있다. 는 알루미늄 발, 소음기 이길 용기와 함께 뒤쪽에서 분할 레일 Pegs 그것을 완벽의 완벽한 터치를 잡아 준다.

에 약간 RTR 160 (급) 새로운 아파치, 명명법 감사 창의성 - 완전히, 그냥 스티커와 고정된 직업 아니다. 좋아, 연료 탱크와 앞 장에서와 바퀴,하지만 당신도 별반 다를 게 없어 거리에서 볼 때 '경주의 의도'를 통보하도록되어있어. 사실, 그렇게 확신 자전거의 시각적 매력 마주에 대한 디자인 타임 아파치 - - 마주 현재 150cc 버전으로 그 거리를 처음부터 좀 봐야 우리를 촉구했다.

새로운 아파치 RTRs '악기, 레브 카운터와 함께 남아있는 아날로그 디지털있습니다. 트윈 여행 레코더, 연료 카운터, 시간 - 시계, 디지털 속도계, 주행 거리계, 중립 아이콘, 높은 빔 아이콘, 방향 지시등 아이콘, 낮은 연료 경보 시스템, 낮은 배터리 수준과 심지어 인해 서비스 제공에 경고 아이콘이 호박 백라이트 내에있는 표시.

격조 접촉 합금 브레이크 페달과 footrests있다. 아파치 160,하지만 동일한 연료 탱크 보유 및 신체 패널 지금은 분명한 지표 렌즈를 차례로 업그레이 드하고있다, 그리고 선미에 제기하는 LED 조명 시스템 꼬리 -. 지금 numberplate가 켜져있는 동안 지역 뒷 펜더와 소음기 출구 영역이 변경됩니다.
아파치의 모터와 오래된 새 물통을 채택, 용량은 최대 147.5cc에서 159.7cc에 새 RTR에 대한 주요 변경 사항을 하다시피 한 것으로 보인다. 가장 큰 용량의 날개짓의 속도를 높이고 신속하게되고 짧은 RTR - 뇌졸중 만트라를 사용합니다. 이 공기 - 냉각과 쌍둥이 - 밸브 단위뿐만 아니라 프로세스가 주목 연소실의 입구와 배기 끝나, 클러치 기어에 아낌없이 등 여러 내부 조작, 받고있다. 이 기어 박스 5 - 속도 단위, 유비 쿼터스 내려 한 - 4 - 패턴을 RTR - 160은 아파치 스포티한 150에서 발가락을 교대 레버를 사용하여 각기 다른 전개했다.

이 RTR - 160 TV의 새로운 길 경쟁 법적 아파치의 버전을 어떻게 호출입니다. 그게 어떤 의미인지, 구형 연소실 다른 것들, 트랙 법률과 결합 - 비트 구술에, saree 가드처럼 가운데 같은 기술을 다해야!

레이싱 RTR 스로틀 응답을 위해 버틴다. 본질적으로든지 TV 레이싱 어느 때보 다도이 오토바이의 개발에 참여했습니다. 엔진 159.7cc로 성장했다 overbore 그것보다 더 중요한 게있어. 모터의 뇌졸중 52.9 mm까지 다음의 지루한 줄이려고 62mm로 증가했다. 이 RTR에서 8500 rpm에서 15.2 마력 ()와 1.31 kgm에서 6000 rpm에서 ()에 정격이다. 트랙에서, RTR 선명하고 증명 쾌속차되고있다. 스로틀 반응을 즉각입니다. 160 4.8 초 이내에 60 kph를 통해, 17.69 초 이내에 100 kph를 날려버 리 겠어과 118 kph의 최고 속도에 도달했다.

인도 최초의 꽃잎 디스크의 앞 차축에 볼트. 그리고 평소에 240mm 로터 대신, 전체 270mm 단위를 쓰게된다. 그 Karizma와 같은 크기이다. 디스크를 강력한 조치를 중단하고 그것을 심각하게 빨리 생산하고있다. 이 RTR도, 꼬리의 LED 램프, 알루미늄 및 알루미늄 손잡이 등 rearset Pegs - 2 - 길이 조절 클립 handlebars에있다

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