Hero Honda Rowery opinii na reviewmirchi.com | CBZ Xteme ma średnią klienta rewizji ratingu 3.33 z 5 | Email this post | Zobacz wszystkie recenzje dla Hero Honda Rowery | | Przedyskutuj CBZ Xteme |

• Stosunek jakości do ceny:
• Zużycie paliwa:
• Komfort i obsługa:
• Niezawodność:
• Styl i wygląd:
• Serwis po sprzedaży:

CBZ Xteme posiada 1 pozytywnych recenzji i 0 negatywnych opinii.

Hero Honda CBZ Xteme jest 150 cc rowerów. Rower posiada wszystkie cechy Hero Honda - silnik subtelność, zręczny-sprawne przeniesienie skrzyni biegów, top-of-the-Klasa wibracji, niski poziom hałasu silnika i jakości składników. CBZ X-treme jest Hero Honda drugiego zupełnie nowy produkt w segmencie 150cc po Achiever.

Z wyjątkiem łagodnej podobieństwo do starszych CBZ's główne, nowe CBZ X-treme ma jeszcze niewiele wspólnego. W rzeczywistości, z nowego wariantu, Hero Honda starała dość radykalnym odejściem od projektowania tematów wszystkich swoich wcześniejszych rowery.

Krok do CBZ-X-treme i reflektor i upominek kombi wygląda stosunkowo proste i za wyjątkiem dwóch cech. Z kolei wskaźniki, które są zwykle stalked i trzymać się po obu stronach, zostały włączone do głównego mieszkania. Patrząc trochę jak w lenakp, z wydłużonym kolei wskaźniki w CBZ X-treme, jednak, jak jowls pojawiają się po obu stronach na upominek.

Nieco powyżej głównego, pas z przezroczystego szkła ukrywa światło lub światła pilotem. Nowa osłona dodaje barwione na poprawie aerodynamiki i tnie wyzywające spojrzenie na rowerze w oprzyrządowanie dla kierowcy. X-treme Instrument klastra jest również bardzo różnych zawierające okrągłym mierzy różnych rozmiarach. Istnieją analogowe pomiarowe, w tym silnika obr. / min licznik, prędkościomierzy i miernik paliwa, oprócz wysokiej promień skrętu i wskaźniki neutralne.

Body kolorowe lusterka dodać myślnik koloru do obszaru kierownica. Dużych zbiorników paliwa z CBZ X-treme jest zgrabna i wydaje się mieć kilka linii pożyczonych od ambicji. Tall jeźdźców docenią hojne kolana tajniki wbudowany w zbiornik paliwa. Emblazoned całej zbiornika na stronach X-treme logo wyróżnia się i złoży oświadczenie, kolorowy styl.

Aby wizualnie oddzielić CBZ X-treme w górnej części i na dole i prezentują swoją pracę farby, Hero Honda dał silnika w matowo-czarny płaszcz leczenia. Matowo-czarnym stopu koła i czarne plastikowe panele boczne niższe dodaj do spójności tego tematu. Cięcie całej dolnej bocznych po obu stronach i przełamania monotonii jest chrome skrzydeł, że do połowy widz Oko.

Body boczne panele na stronie nowych rowerów chunkier i stają się bardziej zdecydowane, jakie spotyka się na szeroki ogon światła z tyłu. Z crisscrossing linie te panele i głębokie tajniki kolana w zbiorniku paliwa, X-treme z boku profilu jest wyraźnie jego najsilniejsze, najbardziej podziwu kąt. Nowy rower siedzenia będzie również doceniona przez rowerzystę w tej kategorii dla jej ergonomiczny kształt i stosunkowo dobre dostarcza wsparcia podczas długich podróżach.

Na tylnej ponownie dwie nowe powieści cechy zostały dodane do pobudzenia w CBZ X-treme Apel. Lampa ogona klaster posiada segmentacji hamowania światła stop i sekcji z kolei wskaźniki wbudowane w jeden zespół, że owija Hamulec wokół światła na dole strony. Diody LED zostały wykorzystane zastąpienie konwencjonalnych żarówek i wraz z nowym Bajaj Pulsar DTS-180 i staje się jednym z pierwszych rowerów do funkcji tego rodzaju oświetlenie z tyłu. Innych nowych funkcji jest nowy Die cast chwyć kolejowego wydaje się, że zostały pocięte na dwa i daje wrażenie pływającą obsługi.

Nowych CBZ X-treme z podwozia jest rurową, diament typu stop-klatka z jednym rura dolna i pole-swing sekcji ramię. Rower jest na rozstaw osi 1325mm jest tylko cień mniejszym niż Pulsar's. Prześwit jest odpowiedni 145mm. 18-calowy mag koła oferowane są na przedniej i tylnej części rowerów. Natomiast z przodu posiada 2,75-calowy regularne opony, tylna opona jest w rozmiarze 100/90, która została połączona z Tuff-up rurki dla dodaje wykorzystać stosunkowo nakłucie wolne wydajność.

Hero Honda w unowocześnionym do pakietu CBZ zawiera nowy silnik, który został na śrubowych. W 149.2cc, czterosuwowych silników jest taki sam rozmiar jak Achiever klasy i Honda Motorcycle and Scooter Indii Unicorn. Ale z możliwością generowania 14.4PS w moc szczytowa jest najbardziej z tych trzech. Pionowy format silnika, który jest wspomagany przez stałą prędkość (CV) gaźnik, generuje również szczyt toczek z 12.8Nm na 8500 obr / min, bardzo podobne do Unicorn's Mill.

Self-start cechą jest standardowym fitment w CBZ X-treme, jak jest hamulec tarczy 240mm z przodu. Pięć-biegowa skrzynia biegów funkcji jeden w dół, aż reszta zmiana wzorca.

Masz pytanie na CBZ Xteme Kliknij tutaj i pytaj!