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TVS Apache RTR com o seu bem talhado racionalizado tanque e motor de desenho é realmente um olho rolha. O seu bom e perfeito terminar torna esta moto desejáveis para o mercado.

Duras, mas a sua luz 6 falou jantes de alumínio preto com vermelho jantes são realmente favoráveis para um melhor controlo e um excelente presente de equitação dois wheeler. Seu conceito único e vire a cabeça lâmpada lâmpadas tornou-se um sinal de cabeça o melhor ginasta no mercado de duas wheelers.

Possui uma única liga de terminado um pedaço pedais e alavancas do freio que faz com o seu drive em qualquer um cofre uma espécie de pista. A moto tem uma extraordinária corridas listras, luminoso e jantes corrida agachar-se espelhos que evoca a fantasia de qualquer velocidade louca. Seu pé estacas de alumínio, dividido agarra na parte traseira carris, juntamente com o silenciador caixinha e vencê-lo dá um toque de perfeição completa.

Presas com um pouco inspirado na nomenclatura RTR 160 (cc), o novo Apache, agradecer-plenamente, não é apenas uma vinheta trabalho. Ok, o reservatório de combustível e cata-vento frontal e as rodas não são diferentes, mas você é obrigado a reparar o 'racing intenções », mesmo quando vê-lo a uma certa distância. De fato, o Apache foi tão certo quanto tempo o desenho da moto apelo visual como vis-à-vis a sua versão atual 150cc exortou-nos a ter um olhar a partir de uma distância primeiro.

O novo RTRS Apache 'são instrumentos digital, com rev counter restante analógica. Twin viagem gravadores, um contador de combustível, tempo-relógio, velocímetro digital, odômetro, neutro ícone, ícone do alto vara, virar ícone do sinal, o baixo sistema de alerta de combustível, baixo nível bateria e até mesmo um serviço de alerta devido ícone estão em oferta no seio desta âmbar retroiluminado exibir.

Classy retoques são uma liga de pedal de freio e pés. O Apache 160 retém uma massa eo tanque de combustível idêntico painéis, mas já atualizou para limpar lente virar indicadores, e uma luz LED cauda-sistema, na sua popa levantadas. Os pára-choques traseiro e silencioso saída área são alterados enquanto a matrícula região é agora iluminado.
O antigo motor Apache adota um novo capote e tem sofrido grandes mudanças, até a capacidade de 147.5cc para 159.7cc sobre o novo RTR. A maior capacidade RTR usa o mantra de curso curto para se tornar mais céleres revving. Este ar-resfriados e valva twin-unidade recebeu vários ajustes internos, incluindo a atenção lhes infundi sobre seu ponto de entrada e termina escape, embraiagem e artes de processos, bem como câmara de combustão. A caixa de velocidades continua a ser uma unidade de cinco velocidades, a mudança no-down ubíqua e um quatro-up padrão da RTR-160 diferenciando-o Apache 150 para usar um dedo do pé sporty mudança alavanca.

A RTR TVS 160 é o que pede a nova versão street-legal da sua concorrência Apache. O que significa é que obtém tecnologia, como a câmara de explosão esférica, entre outras coisas, sobre a pista, conjugada com direito ditada-bits, como a guarda de uma saree!

RTR Racing Throttle descanso de Resposta. Essencialmente, TVS Racing foram envolvidas mais do que nunca antes no desenvolvimento desta motocicleta. O motor tem crescido a 159.7cc e é mais do que um overbore. O motor do acidente vascular cerebral foi reduzido para 52,9 mm e, em seguida, o furo cresceu para 62 mm. A RTR é estimado a 15,2 cv (em 8500 rpm) e 1,31 kgm (às 6000 rpm). Na pista, a RTR prova ser um flyer quebradiço. Throttle resposta é imediata. O 160 vai explodir através de 60 km / h em 4,8 segundos, 100 km / h em 17,69 segundos e atingir uma velocidade máxima de 118 km / h.

Da Índia a primeira pétala disco derramado sobre o eixo dianteiro. E em vez dos habituais 240 milímetros rotor, ele usa uma unidade completa 270 milímetros. Isso é o mesmo tamanho de um lenakp. O disco é poderoso e que produz seriamente parar ação rápida. A RTR também tem bidireccional ajustável clip-on guidão, lâmpada LED cauda, rearset estacas de alumínio e alumínio alavancas etc

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