Hero Honda Bicicletele comentarii la reviewmirchi.com | CBZ Xteme are o medie de rating de client revizuire 3.33 din 5 | Email Acest post | Vizualizati toate comentarii pentru Hero Honda Motociclete | | Discutaţi despre CBZ Xteme |

• Valoare pentru bani:
• Consumul de combustibil:
• Confort & Manipulare:
• Fiabilitate:
• Stil şi pare:
• După vânzări de servicii:

CBZ Xteme are 1 comentarii pozitive şi negative 0 comentarii.

Hero Honda CBZ Xteme este o motocicleta 150 cc. Motocicleta are toate Hero Honda hallmarks - motor de rafinament, neted-deplasare cutie de viteze buna, de sus-de-la-clasa de izolare vibraţii, zgomot redus motor şi componente de calitate. CBZ X-Hero Honda extremă este de-a doua complet nou produs în segmentul de 150cc, după Achiever.

Cu excepţia pentru o uşoară asemănare cu CBZ mai vechi de faruri, noul X-CBZ extremă are pic de altceva în comun. În fapt, cu noua variantă, Hero Honda a încercat o destul de radicală plecare de la teme de design de toate motoarele sale de mai devreme.

Pasul de până la de-CBZ X-extremă şi de faruri şi puiul târgului Combo pare relativ simplă şi directă cu excepţia pentru două caracteristici. La rândul lor indicatori, care sunt, de obicei, urmărit şi scoate în afară de fiecare parte, au fost integrate în faruri de locuinţe. Cauti ceva ca în Karizma, la rândul lor indicatori alungită în CBZ X-extremă, cu toate acestea, apar ca jowls pe fiecare parte a liniei de puiul târgului.

Doar de mai sus de faruri, o dungă de sticlă de lampă de poziţie conceals sau bec de semnalizare. Un nou colorat glugă adaugă la aerodinamica îmbunătăţit şi tăieturi de orbi pe biciclete de instrumente pentru călăreţ. The X-extremă de instrument cluster este, de asemenea, încorporează circulara foarte diferite Aparate de variate dimensiuni. Există Aparate analog, inclusiv un motor rot / min-metru, un vitezometru şi de combustibil etalon, în plus faţă de mare grindă, intoarce neutră şi indicatori.

Corpul de culoare spate oglinzi adăuga o liniuţă de culoare la handlebar zona. Mare rezervor de combustibil al X-CBZ este de extremă simetric şi pare să fi împrumutat câteva linii de la Ambition. Tall calaretii vor aprecia generos genunchi recesses construit în rezervorul de combustibil. Emblazoned de pe laturile de rezervor al X-extremă a logo-ul iese în evidenţă şi face o declaraţie de stil plina de culoare.

Pentru a separa vizual de CBZ X-extremă a început şi jumătate în partea de jos, şi casetă de prezentare sale de vopsea de locuri de muncă, Hero Honda a dat motorul de Matt-negru haina de tratament. Matt aliaje de-negru roţi şi negru de plastic partea inferioară pentru a adăuga panouri de consecvenţă de această temă. De taiere pe partea inferioară a panourilor de ambele părţi şi de rupere de monotonie este o eşarfă de crom care capturile de spectator ochi.

Corpul panourile laterale de la partea din nou biciclete chunkier deveni şi mai multe musculare ca acestea să îndeplinească la coada larg lampă de la spate. Crisscrossing cu aceste linii de panouri şi de adâncime până la genunchi recesses în rezervorul de combustibil, a X-a partea extremă profilul său este în mod clar mai puternică, cea mai mare unghi admirabil. Noul biciclete locul va fi, de asemenea, apreciat de motociclist este din această categorie pentru sale ergonomice de proiectare şi de bună comparativ-l oferă sprijin în timpul plimbari lungi.

De la spate din nou, două noi caracteristici de roman au fost adăugate pentru a da un impuls la CBZ X-extremă de recurs. De cluster în coada prezinta o lampă de stop şi segmentată lumina de frână de schimb secţiune cu indicatori de construit într-o singură unitate care wraps frână de lumină în jurul lui partea de jos. LED-uri au fost folosite de înlocuire a becurilor convenţionale şi împreună cu noi Bajaj PULSAR 180 DTS-i devine unul din primele motoare de acest tip de facilitate de iluminat de la spate. Roman de altă facilitate este noul muri exprimate de apucare feroviar care pare că a fost tăiat în două şi dă impresia unei plutitoare descurc.

CBZ noul X-extremă a şasiului este o tubulară, de diamant-cadru cu un singur tip de tub în jos şi-o cutie pct. leagăn braţ. Biciclete de la ampatament de 1325mm este doar o umbra mai mică decât PULSAR lui. De sol adecvată este de 145mm. 18-inch mag roţi sunt oferite la fata si din spate de la biciclete. În timp ce fata prezinta o 2.75-inch regulate de cauciuc, pneu spate este în mărime 100/90, care a fost combinat cu un tub până-tuf vulcanic pentru adaugă beneficia de o puncţie-relativ liber de performanţă.

Honda erou al Refacerea pachet pentru a include noi CBZ motor care a fost pe boltite. De 149.2cc, motor în patru timpi este aceeaşi ca şi clase de marime Achiever şi Honda Motorcycle Scooter şi India, Unicorn. Dar, cu capacitatea de generare de 14.4PS de putere de vârf, este cea mai puternica din cele trei. Format vertical de motor, care este asistată de către o viteza constanta (CV) carburator, de asemenea, generează un vârf de tocă 12.8Nm la 8500 rot / min, destul de similar cu Unicorn's Mill.

Auto-start este o caracteristică standard de dispozitiv în CBZ X-extremă, ca este un disc de frână de la 240mm din fata. Cinci trepte de viteză caracteristici-o jos, restul de până schimbare de model.

Ai o întrebare pe CBZ Xteme Faceţi clic aici şi de a cere!